ん？

あれ？
昔の記事どこ行った？
変なとこ押したか？

練習日記

ここのところ三沢で乗ってました

４／６　晴：娘が久しぶりにバイクに乗った
４／７　雨：ドマディーの中338でチュル練、が午前中で退散

４／１４　晴：三戸で草刈り＆練習

既に雪はなく走るとホコリが立つぐらいでしたねぇ

風が強くてバイクが倒れた
練習風景をビデオ撮影しようと思ったら
草刈りシーンでOFFするの忘れ電池切れｗ
草刈りビデオのみになってもうた

コンディションが良かったのでS兄と逆走を含め練習
正回りは慣れてるのでなんてこと無いんですが
逆走は回れないことは無いんですが、1カ所厳しいところがあり心が折れてもうた
エンデューロではこういうところで差が出るからもっと修行しないとだなぁ

やはりS兄うめぇなぁ
スタンディングでスルスル行くしラインも絶妙
特に下りが上手い。
後ろからぴったりくっついてライン勉強させてもらいました。

練習になったなぁ


新聞みたら昨日338で事故があったようです。
友達だったのでビックリしました。
この前見た時結構乗れてたので伸びるぞーって期待してただけに残念で仕方がない。
1日でも早い復活を願っております。

なんか生えてきた？

この前バイクを見たらなんかレバーが増えてました。

春になって新しいレバーが生えてきたんですかね？

引っ張ってみたらリアブレーキがかかりました。

生えたばかりなので少々スポンジー

来週ぐらいにはカチッと効くようになるそうです
 
春って良いな。

ララララー

毎年春になると生えてくるレバー
来年はどんなレバーが生えてくるのか？

以上遅ればせながらエープリルフールネタでした。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

えー、これは御存知リクルスの左手ブレーキでございます。
アメリカでもバックオーダーだったのがやっと到着。結構人気なんすかね？
（大人の事情で日本には送らないぜ！とかいう店が多々あって探すの苦労したなぁ）


構造はリアのマスターシリンダーからハンドルバーの方にラインを延長してやるタイプ。
なんで、足でも手でもどっちでもOK。

しかしエア抜きがめんどくさい。
いつまで経ってもスポンジーｗ
もうすこしなんとかならんもんかねぇ。

モトクロスコースではもう足ブレーキが癖になっちゃってるみたいでほどんど出番無しｗ
左手でレバー探してる間にもう足で踏んでるしｗ

ですが、敢えて使ってみるとステップに乗っけてる足を動かす必要がないので、バランスが安定しやすいような気がしないでもない。（よくわからんのね？）
上手く使いこなせれば右コーナーが楽になるのかもですが。

しかしこれはそもそもモトクロスでは使わない物だと思う。 

この際シフト操作もオートマになれば良いのにね？



本来はこんな使い方をするものだ（と思う）

右の人：リア踏みますか？
左の人：あ、両手ブレーキなんでOKっす
後ろの人：昇ー竜ー拳ー！

げげげ、下がる下がる。ブレーキブレーキ！
「いつ掛けるの？今でしょ！」

早く山に行ってフガフガしたいですねぇ。


ベストテクのビデオはついに半分ぐらいまで到達しました。
バイクは出てきましたがまだエンジンは掛かりません。
がんばりますｗ

サスセッティング＠３３８

昨日は天気良かったけど寒かったねぇ。

で、またまたリバルビングしたのでテストです。
前回は初期はOKだったんですが奥の方が弱く底付き傾向でした
なので高速側を強めに振ってオイルも少し追加しました

1周目は慎重に周回しました
フォークの60%ぐらいを使ってたみたいです。
初期や低速はよく動きました。
前回よりはちょっと固めでしたがまずまず

だんだんとスピードを上げていき
わざとギャップに入ったりしてみましたが
それでもまだ余裕があるみたいです。

良い感じだったので一生懸命走ってみました
ジャンプの着地もいろいろ試してみました
自分なりですがイッパイイッパイ走って見ましたところ
なんと、まだ1.5cm～2cmぐらい余裕があります。

このコースでこれぐらいだったら県内のMXコースなら底付きはないですね。

シムの変更でこれだけ変わるんだねぇ

S兄にも乗ってもらいましたら
前回に比べ格段に良くなったようで少しうらやましがられましたｗ

あとは山で実際に乗ってみないと何とも言えないんですが
クリックも大分残っているので調整でなんとかなる範囲でしょう。

サスペンションは乗り方や好みで人それぞれのセッティングがあるので
何とも言えませんが、決まると疲れないし楽しいですよね。
今回のテストでベストなセッティングが出たみたいです。

後は練習するのみですねぇ。

なんか速いライダーみたいな事書いてますが
コジコジは遅いですよｗ
コースではいじめないでくださいねｗ

その後はスタンディングで乗る練習をずっとしてたので
今日は腰回りが絶賛筋肉痛ｗ

あ、S兄からビデオ借りました。

案の定寝落ちして内容はさっぱりおぼえていませんがｗ

結局黒板のシーンで事切れたｗ
論：技：体：心＝97:1:1:1だと思う。
わりとまじでｗ

いつになったら最後まで見れるんだろうなぁ
まてよ！
このビデオを最後まで見るのが「心」って所なのか？
がんばるぜ！チャンプ！

悩むのだ

いろいろ悩むのだ。

まず雪が無くなったことだ。
ところで雪は解ける？融ける？溶ける？
たぶん解けるだと思うんですが
三つの漢字を並べて眺めていたら軽くゲシュタルト崩壊が始まりました。

普通なら長い冬が終わり土の上で走れるようになったら
喜ぶべき所なんでしょうが、おいらの場合土の上で乗ったらやはり全然だめｗ
いつものへたれに戻りました。どうしましょう


次は柔らかすぎるサスペンション。
（フロントフォークだけだけど）
初期は良いけど奥がない。
こりゃーイカンと思って開けてみたら

ぶるーたす、お　ま　え　も　か　！

ベースバルブのフリーピストンが割れてるしｗ
これだもの、奥が踏ん張らないはずだよねぇ
でもYAMAHAにはよくあることなのだ。
「アッシーしかアリマセーン」とか言わず、部品出してくれよYAMAHAさん。

シャフトシールってちっちゃいOリング
外径14の内径10だ

ちなみに左のは2010のYZFのやつ。
こんなこともあろうかと予備にとって置いたやつだ。
KYBのパーツリストによればこのフリーピストン
シャフトシールが09から変わってるんですね。
たぶんこいつが悪さしてたんだよ。きっと。
2010のやつは割れてなかったもんなぁ。

2009年以降のシールは高さが0.5mm低くなってましたね。

で、二度と割れないように対策だ。
このタイプなら上と下に3mmの穴を4カ所開ける。
写真で行ったらこの裏にも2個開けてある。
中にリブがあるからそれを避けるように開けてね。
ちなみに、海外では対策のためにアルミのピストンなんか作ってますね。
もっとでかい穴が空いてるけどそれの方が良いみたいです。
（SXのワークスなんかも穴あき使用とか）

エンデューロ用なのでバネのほうも2.04kg（純正）から1.0kgに変更
初期の入りをよくします。
ちなみにMX用のYZ250Fは1.8kg。調子いいです。
このベースバルブのバネ変更は意外と効きますよ。



ついでにバルブも変更
金ぴかのやつにしてみました。
山とコースで乗れるように２ステージ化
低速は柔らかく、高速は固くセッティング

先週これで乗ってみたけど
よく動いて良いんだけど、やっぱり高速側がだめだめ
コースだと底付きしまくりで怖かったねぇ

あんまりなので

RACETECHにメールしてシムと油面のアドバイスをもらった。
やっぱり高速側のシムを固めにするのがいいようだ。

週末はこれで試してみよう。
固すぎたらもう一回かー。メンドクセーｗ


さらに悩みは続くのだ
2stオイルどうしよう。
しばらくWAKO'SのRVRを使ってました
このオイルは最高ですね。値段以外ｗ

レースではこれ以外アリエナイんですが
練習にはモッタイナイので考えた結果

安いオイル＋ひまし油ｗ

これね、意外とやる子ですｗ
安いオイル：ひまし油＝７：３で使用
それを３５：１ぐらいで乗るといいかも

カストロールの名前にもなったひまし油
きっとこれを入れたらあの臭いがよみがえるのでは！
しかし、使い切らないといけない＋カーボン溜まりまくり
らしいので常用はちょっと・・・

なので午前中の練習はひまし油
午後の練習は普通のオイル
で行くことにしました

最後の悩みはタイヤだ。
山ならもうVE-33が鉄板なんですがJECのレースの時どうしよう。
13mmのタイヤどれがいいんだろうなぁ。
とりあえずダンロップのにしてみるか？
 
というわけで、明日はサスセッティング再びですねー