練習日記

ここのところ三沢で乗ってました

４／６　晴：娘が久しぶりにバイクに乗った
４／７　雨：ドマディーの中338でチュル練、が午前中で退散

４／１４　晴：三戸で草刈り＆練習

既に雪はなく走るとホコリが立つぐらいでしたねぇ

風が強くてバイクが倒れた
練習風景をビデオ撮影しようと思ったら
草刈りシーンでOFFするの忘れ電池切れｗ
草刈りビデオのみになってもうた

コンディションが良かったのでS兄と逆走を含め練習
正回りは慣れてるのでなんてこと無いんですが
逆走は回れないことは無いんですが、1カ所厳しいところがあり心が折れてもうた
エンデューロではこういうところで差が出るからもっと修行しないとだなぁ

やはりS兄うめぇなぁ
スタンディングでスルスル行くしラインも絶妙
特に下りが上手い。
後ろからぴったりくっついてライン勉強させてもらいました。

練習になったなぁ


新聞みたら昨日338で事故があったようです。
友達だったのでビックリしました。
この前見た時結構乗れてたので伸びるぞーって期待してただけに残念で仕方がない。
1日でも早い復活を願っております。

サスセッティング＠３３８

昨日は天気良かったけど寒かったねぇ。

で、またまたリバルビングしたのでテストです。
前回は初期はOKだったんですが奥の方が弱く底付き傾向でした
なので高速側を強めに振ってオイルも少し追加しました

1周目は慎重に周回しました
フォークの60%ぐらいを使ってたみたいです。
初期や低速はよく動きました。
前回よりはちょっと固めでしたがまずまず

だんだんとスピードを上げていき
わざとギャップに入ったりしてみましたが
それでもまだ余裕があるみたいです。

良い感じだったので一生懸命走ってみました
ジャンプの着地もいろいろ試してみました
自分なりですがイッパイイッパイ走って見ましたところ
なんと、まだ1.5cm～2cmぐらい余裕があります。

このコースでこれぐらいだったら県内のMXコースなら底付きはないですね。

シムの変更でこれだけ変わるんだねぇ

S兄にも乗ってもらいましたら
前回に比べ格段に良くなったようで少しうらやましがられましたｗ

あとは山で実際に乗ってみないと何とも言えないんですが
クリックも大分残っているので調整でなんとかなる範囲でしょう。

サスペンションは乗り方や好みで人それぞれのセッティングがあるので
何とも言えませんが、決まると疲れないし楽しいですよね。
今回のテストでベストなセッティングが出たみたいです。

後は練習するのみですねぇ。

なんか速いライダーみたいな事書いてますが
コジコジは遅いですよｗ
コースではいじめないでくださいねｗ

その後はスタンディングで乗る練習をずっとしてたので
今日は腰回りが絶賛筋肉痛ｗ

あ、S兄からビデオ借りました。

案の定寝落ちして内容はさっぱりおぼえていませんがｗ

結局黒板のシーンで事切れたｗ
論：技：体：心＝97:1:1:1だと思う。
わりとまじでｗ

いつになったら最後まで見れるんだろうなぁ
まてよ！
このビデオを最後まで見るのが「心」って所なのか？
がんばるぜ！チャンプ！

底付き対策

コジコジのエンデューロバイクは2006年のYZ250（2st）だ。

しばらくは吊しのサスペンションで乗っていましたが
山系、ゲロ系では全くもって固すぎで（特に初期が）かなり苦労してました。

しょうがないのでリバルビングしてもらいました。
かれこれ2年前ぐらいの話だ。
おかげさまでトレールバイク並の初期の柔らかさとしっとりとした奥でのふんばり。
さわやか山とか三戸とか雪の中とかのゲロセクション、林道なんかではこれ以外無いってぐらいの性能を発揮してます。

が、だ。

ひとたびモトクロスコースで走るとこれが全然だめ。
いくらセッティングしても底付きしまくるのだ。
ちょっとしたテーブルトップなんかでも底付きしてハンドルが振られて怖い思いもしばしば。

オイル量を調整して一時的には良くなりましたが、モトクロスコースを思いっきり攻めるってぐらいまでは行きませんでした。スプリングを変えたりもう一回リバルビングとも考えましたが初期のフィーリングが変わるのもいやなので底付きだけなんとかならんものかといろいろ探してましたらこんなのあるんですねぇ

フォークのスプリングシートだ。（スプリングカラーとも言うようだ）

標準ではこんなのが入ってる
穴がでかいね

 

これは某メーカーが出してるSX用のシート

穴が小さいのがあるんだねぇ

本来SXとかモタードとか固めにセッティングするための物らしい。
どれも標準より穴が小さいので高速でフォークが入った時の流量を制限することで踏ん張り＆底付きを低減させるものなんでしょうね。
あちらのダート系の掲示板でインプレッションを見てもエンデューロライダーにも結構良意見があった。費用対効果的にもなかなかよさげなので手に入れたいですねぇ。どこで売ってるんだろう？


だめならだめで今の腕に合ったようにもう一回リバルビングするしかないかなぁ。

本当は吊しの状態でどこでも行けるのが理想なんですが。

乗らずにメンテなんすよ

ども、乗ってません。
雪だし。
家族サービスだし。


そんな間隙を縫ってメンテなんすよ（寒

１．YZ250のマフラーのワタ交換
「コジコジのバイクウルサイね」
ということで変えてみました。
人生初のワタ交換。
物だけはあったのでやってみたよ。

刀と鞘ではない。
ましてやガトリングガンではない（中二病）

6角外してプラハンでたたいたら抜けた。
ブラシでゴシゴシしてきれいにしたような気になる。
（ほとんど落ちないねーｗ）

この時点で組み立てできるか確認した方が良い。
ワタを巻いてからでは遅いのだ（経験者は語る）
プラハンなどでゆがみを直そう。

古い宝の地図の様な雰囲気だが、ただの汚いワタだｗ

な、なんすかこれｗ
汚いね。

オイルが熟成してますね。
軽くめまいがする臭いがしていました。

ギョエーｗ
真っ黒だ

吸い殻捨てろよ。あぶねぇって。

ぬいぐるみに詰める綿みたいだな。
こんなにいっぱい入るのか？

ピンクのワタはチクチクしなかった。
巻いてみると少ないぐらい。
力一杯巻くと
濡れたチワワみたいになるぞ
力加減が重要だ

肝心な巻いてるところ無いですね。
そうです。余裕が無かったのですｗ
手で巻いた後、紙テープで軽くグルグル巻きにして整形してやると具合が良い。


何回も確認したにもかかわらず、スポッと入らないのだよ。何故か。
オフロードバイクにはよくあることですが。


最後におしりの方にシリコンでシールしてやった。

エンジンかけてみたら静かになった。
高い音が低減されて良い感じですよ。
が、所詮レーサー。
近所迷惑には変わりない。
（いつもいつも済みませんです。ハイ）

２．YZ250Fのクラッチ点検
クラッチ板とか取りにくい。
バスケットが意外に鋭利なので、怪我に注意。
少し血が出たｗ

うーむ、バスケットもハブも段付き。

削ってもだめそうなので、次回交換にしよう。
物はあるので付けるだけなんだが。

オイルまみれで写真無し。スマン。

2stのハブと違うのは4stのハブには穴が空いてる。
オイルの回りをよくしてるんだろうな。
・・・2stのにも開けちまうか？

ちなみに家の前の凍った道で4st乗ってみたら、
タイヤが空転するばかりで全く進まなかったｗ
モトクロスタイヤじゃ厳しいね。冬はｗ


息子（小学6年）にまたがらせてみたら、片足届くしｗ
今シーズンからフルサイズか。

そんな日曜日

○○だったもの

師走ですね。
皆さん走ってますか？

おいらは走れませんでした。
たまには家族に奉仕しないと大変なことになるので。
とはいいながらも昼からホッピー飲んだりしてましたが。

午後ちょっと時間があったので整備することに。

白いのは本番用にしたいような気もするが
本番っていつよ？

ガラガラとシャッターを開けたら青いプラスチック部品が転がってました。
どうやら”リアフェンダーだったもの”らしい。
そういえば先週山でフェンダー折ってたんだorz

しゃーないな、白いのにするか？
いやいや青いのにしとくか？
うーん。


せっかくなのでリンク周りも。

ロッドを抜くときにいやな予感はしましたが、大正解ｗ
すべて茶色くなっており”ベアリングだったもの”になってましたｗ

こりゃさすがに見なかったことにする作戦は通用しません。
あきらめて引っこ抜きました。
リンクメンドクセー、外車だったらないのに～
でも一番メンドクセーのはスイングアームでした。
苦労したなぁ・・・

いやー、これはひどい。
今度はマメにグリス塗ろう。

10個のベアリング全部抜き終わったらもう真っ暗。
あとは時間を見つけてちまちまやるかな？

あ、そうそうハイスロでおなじみのG2 Ergonomicsがクリスマスキャンペーンで全部20%オフみたい。
ちょっと円安傾向ですがそれでも安いねぇ。